單梁起重機(jī)脫軌事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重的會(huì)使整臺(tái)起重機(jī)墜落。分析導(dǎo)致單梁起重機(jī)脫軌的原因主要有三種情況。

　　

　　1，單梁起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)有兩個(gè)并聯(lián)的驅(qū)動(dòng)，同樣制動(dòng)器也有兩個(gè)，單獨(dú)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。其制動(dòng)力矩的大小是通過(guò)手工調(diào)整的，所以就難免出現(xiàn)客觀上的差異。由于兩套制動(dòng)力矩的不統(tǒng)一，在進(jìn)行剎車(chē)動(dòng)作時(shí)，會(huì)導(dǎo)致單梁起重機(jī)的主梁歪斜。致使車(chē)輪輪緣于軌道摩擦受損。久而久之，造成脫軌事故。解決這一問(wèn)題需經(jīng)常檢查制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，手工調(diào)整同步。

　　

　　2，單梁起重機(jī)軌道的通常是通過(guò)壓板和化學(xué)螺栓固定在承載梁上，起重機(jī)在啟動(dòng)、運(yùn)行、停止時(shí)對(duì)軌道的沖擊力較大。長(zhǎng)時(shí)間頻繁的啟停會(huì)造成化學(xué)螺栓松動(dòng)，從而導(dǎo)致軌道的位移。當(dāng)軌道的跨距大出主梁的跨距就有可能發(fā)生脫軌。所以在設(shè)備保養(yǎng)中應(yīng)按時(shí)對(duì)軌道及固定裝置進(jìn)行檢查，并及時(shí)修復(fù)。

 

　　

 

　　3，當(dāng)車(chē)輪踏面和軌道面的差距過(guò)大也會(huì)導(dǎo)致單梁起重機(jī)的主梁歪斜，運(yùn)行角度過(guò)大。車(chē)輪踏面的寬度應(yīng)比軌道面的寬度大2公分為宜。車(chē)輪和軌道都有一定的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，在選用時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)。切不可為了節(jié)省成本而偷工減料。

　　

　　為了預(yù)防單梁起重機(jī)脫軌，還可以在端梁上裝置導(dǎo)向輪，也叫防脫裝置。這種導(dǎo)向輪可以在一定程度上避免主梁傾斜，即使脫軌也不會(huì)發(fā)生墜落的危險(xiǎn)。