單梁起重機(jī)廣泛應(yīng)用于起吊16噸及以下重物吊運(yùn),其中5噸、10噸電動(dòng)葫蘆單梁起重機(jī)是目前市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。像這兩個(gè)型號(hào)的單梁起重機(jī)大車運(yùn)行一般采用兩臺(tái)0.8KW或者1.5KW錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)加LD型減速機(jī)驅(qū)動(dòng)。這種方式優(yōu)點(diǎn)是通用程度好，價(jià)格低廉，不足之處是啟動(dòng)穩(wěn)定性差，啟動(dòng)及停止過(guò)程中對(duì)廠房及起重設(shè)備本身帶來(lái)很大沖擊，設(shè)備故障率高，同時(shí)運(yùn)行噪音大。

  綜合上述運(yùn)行機(jī)構(gòu)優(yōu)劣式，我公司技術(shù)人員推薦改進(jìn)方案是采用三合一傳動(dòng)加變頻調(diào)速。改變錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)的啟動(dòng)及停止電壓可使得起重機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，在控制電路中加裝變頻器即可。運(yùn)行噪音較大方法是采用三合一驅(qū)動(dòng)，起重機(jī)大車運(yùn)行噪音一方面來(lái)自LD型減速機(jī)本身，另一方面來(lái)自錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)與減速機(jī)齒輪配合不緊密產(chǎn)生。三合一傳動(dòng)是電機(jī)+剎車+減速結(jié)合成一體的傳動(dòng)系統(tǒng)，運(yùn)行噪音低、性能穩(wěn)定，三合一的減速機(jī)齒輪材料是經(jīng)過(guò)特殊處理的。使用的是16MnCrS5冶煉，然后再經(jīng)過(guò)滲碳淬火處理，所以齒輪表面的強(qiáng)度是較高的，比以往的齒面更加堅(jiān)固耐用，不容易出現(xiàn)齒面嚴(yán)重磨損的情況。

 

  另外三合一減速機(jī)齒輪采用了雙面磨齒，加工精度可以達(dá)到6級(jí)以上。其次，減速機(jī)的箱體在材料上也做了大量的，如今三合一的減速機(jī)采用的是GG20等材料制成，經(jīng)過(guò)數(shù)控技術(shù)一次性加工完成，保證了精度標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)效率可以達(dá)到96%以上。

  前些年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采用的主要是國(guó)外產(chǎn)品，價(jià)格相對(duì)較高，如德國(guó)傳動(dòng)、臺(tái)灣傳動(dòng)，通過(guò)不斷總結(jié)積累國(guó)內(nèi)目前三合一傳動(dòng)也完全可以滿足使用要求，性能穩(wěn)定同時(shí)價(jià)格適中。

  本文由起重機(jī)廠家：江淮起重提供。